印度有着全世界最发达的铁路网、最长的火车线路里程。作为一个旅游目的地国，这里为游客提供的铁路服务，也是多样化的。印度的火车很有特点，也有很多需要注意的地方。所以，这次就专门讲印度的火车给你听。

　　印度铁路交通状况

　　印度火车路网的基础好，基础设施较齐备，铁路系统的建筑物都比周边的建筑好，大多是红墙白窗的欧式建筑。以现在的眼光看，印度铁路系统的技术装备水平不高，常看见煤油信号灯，很多线路采用的是人工道岔和机械信号（扬旗），也许是当地供电紧张制约了铁路的发展吧。但是，在电视上常看到的火车超载也的确普遍。

　　车站内有按车票等级分类的候车室，以及女性专用候车室（Lady's waiting room），也有食堂。候车室里有洗手间和洗澡间。虽然车站内外人山人海，但是分类的候车室里却很清静，仿佛人们都在自觉地遵守着分类制度。若真碰上误点,在这种候车室内也能安心休息。印度车站常常有包裹寄存处（Clock Room）可以利用。

　　印度火车分级情况

　　印度火车等级

　　印度火车的国际列车档次比当地一般火车价格高3倍，里面的情况类似于我们的普客。当地老百姓坐的一般火车情况就差多了。那些普通列车，先是常常要晚点很多个小时，上车后没有座位，在一个隔间里要挤十几个人，可以说人挤人，且有异味。所以，不同等级的火车相差很多，在选择上要很注意你所乘坐的火车等级。

　　印度火车有很多等级，例如Superfast、Fast、Express、Passenger等等。等级不同票价不同，车体的新旧不同。原则上，选择车次以时间优先，但是也应该尽量避免Passenger，这种普客又挤又慢，车厢破旧得很厉害。所以，一定要了解印度火车的分类方法。

　　印度火车,一般分空调车(AC)、普通卧铺(Sleeper)和坐席(Coach)等。空调车安全舒适准时，一等车厢和国内的软卧差不多，但列车员的服务更细致到位。二等车厢分上下两层铺位，而且每个铺位都装有布帘，睡觉时帘子一拉，自成一体，也很惬意。当然价格要贵些,车票也较紧张。若想省钱又能融入印度民众的生活,可考虑普通卧铺。这种也分1、2、3等。只要是3层卧铺的，中间层白天一定收起来。白天时大家都在底层活动。虽然2A只有两层, 但日间都要把下铺收起, 3A更要收起中下两层。

　　具体分类方法如下：

　　1A（First class air-conditioned）:

　　一级车箱，空调，绒布座椅，双层卧铺。

　　2A（Air-conditioned 2-tier sleeper）:

　　二等车厢，空调，塑胶皮椅，双层卧铺。最重要的是游民无法进入2A以上的车厢，而且这里是两层卧铺，不论睡上铺还是下铺都很舒适，也很清洁，还会发床单。

　　3A（Air-conditioned 3-tier sleeper）:

　　空调，塑胶皮椅，三层卧铺。有人偏爱买3A靠近走道边的位子因为这边的床只有2张,无论是上下铺都能把腰杆直起来，而且靠窗(简单来说就是3A的价钱2A的空间)。

　　基本上会坐A级的印度人大都比较有钱。设备和服务A级都一样，会发毛毯、床单、被单。A级的车厢全部要对号坐,不用太担心清洁或骚扰问题。

　　FC (First class):

　　一级车箱，无空调，塑胶皮椅，双层卧铺。

　　AC chair car (AC Executive chair class/Air-conditioned chair-car):

　　空调，无卧铺，有绒布椅(Executive chair class)和塑胶皮椅两种。

　　SL (Sleeper class) :

　　无空调，塑胶皮椅，三层卧铺。会有清洁小弟出现，打扫后向乘客索要小费(非官方工作人员，有些甚至是游民在火车上打零工)。要注意防盗问题。

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