穿梭于两旁的大型集装箱车不停地告诉我们这条公路的终点将驶向这个国家最大的海港——西哈努克港（市）。战乱时期红色高棉曾经根据当地地名将西哈努克港改称磅逊港。90年代大选之后，这里又恢复了西哈努克港的名字，很多人简称它为西港。金边是柬埔寨最大的内陆港，在殖民时代，所有进出柬埔寨的商品都是经过金边从现在越南的胡志明市入海。1953年独立后，柬埔寨迫切需要一个位于自己国界内的港口。在法国的支持和帮助下，一个着陆平台在如今的西港处向泰国湾延伸2公里处修建起来，因为这里具有足够的水深。以这个平台为基础，西港向南北两个方向伸展开去。独立后的安定局面造就了在丛林中发展起来的西港，村庄发展起来，机场建立起来，连接金边的四号公路也由美国援建起来。1959年时一个完整的城市发展规划将西港分成港口区、工业区、中心区以及旅游区，甚至涉及了取水排水等城市发展的所有方方面面。然而战争使得规划成为了空中楼阁，西哈努克市在30年中自由发展，至今拥有居民将近15万，成了一个以国际货物吞吐、渔业和旅游为主的大城镇，也是柬埔寨惟一的深水港和进出口贸易的咽喉。

　　跟在两个集装箱车后，我们终于来到了西哈努克港口的入口处。整个西哈努克市散落在绵延起伏的豆蔻山脉中，因此虽然我们已经穿过了市中心，靠近了海边，我们却还以为刚刚进入这个港口城市的边缘。因为没有许可，我们不能进入到港口最深的地方，只能看到堆放的各种大型集装箱，上面写着汉字、英文等各种文字。为了一睹整个西哈努克港的概貌，我们找到了一处靠海最近最高的山丘。顶着烈日向最高处爬去，山坡上有些地方划树为界，据说是有人买下作为将来投资的目标。站在最高处，这座城市就像一个大村庄，分散在山峦叠嶂的山谷里的角角落落上。和中国的天津港、大连港比起来，西哈努克港港口显得那么局促。岸边只停放着两三艘巨轮，巨大的吊臂在蔚蓝色的海面上旋转，如果不是吊臂的提醒，我们会以为这里只是一个度假海滩。这里建成时只能容纳4艘万吨货轮同时进港，近年来西港不断扩大，2001年共停靠轮船825艘，承载货物将近200万吨。

摄影：斐来飞去　　文：中国国家地理　邓美

   

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