地铁四号线蕉门、金洲两个车站将在6月28日开通试运营。5月8日至6月27日，四号线将停运51天，进行全线联合调试，以配合新站开通。地铁工作人员表示，其间已安排了公交专线替代地铁运送远离广州市中心的大学城师生。同时希望广大乘客留意地铁车站广播和告示，在停运期间安排好搭乘其他交通工具。

　　蕉门、金洲均为高架车站

　　去年12月30日，广州地铁四号线万胜围至黄阁站开通试运营。根据广州市轨道交通建设的工期安排，四号线南端的蕉门、金洲两站将于今年6月28日开通试运营。为迎接新站开通，地铁四号线全线将进行联合调试。届时，四号线的高架车站数量将增加两个达14个。

　　其中即将开通的蕉门站为地上三层高架车站，地处凤凰大道规划路，距离规划路10米，车站南面布置公交场，车站北面以步行广场为中心，结合规划的生态广场形成一个安静优美的站前广场。金洲为地上三层高架车站，位于40米宽双山大道与广丰路交叉口西侧，东西走向。

　　联调事关列车安全运营

　　从5月8日至6月27日，四号线的停运联调长达51天的时间，地铁公司必须在这短暂的时间里24小时不停地进行30多个专业纷繁复杂的联合调试。而这次调试，只为四号线全线安全长久地运营。

　　为什么要进行联合调试？地铁专家告诉记者，在正式运营之前，列车要向中央控制室发送出库信息，说明已经进入转换轨并停好。收到信息后，自动列车控制系统将向列车传送报文命令，说明列车要在转换轨停多久，何时开出，以及前方线路情况，甚至包括列车必须何时加速、何时减速、何时匀速前进等等。接到报文命令，列车启动，进入始发站，正式执行当天的运营任务。“一旦增加两个车站，整个系统将全部改变！调试又必须重新开始。”

　　广州地铁有关人士表示，按照地铁业界的常规，地铁线路在建成后，一般需要进行为期半年的调试，用以检验地铁列车、牵引供电、信号、自动售检票等10多个系统的性能是否达到设计要求，功能是否稳定，在确保绝对安全的情况下才能投入运营。广州地铁在成功建成开通一、二号线后，在工程建设和开通前的大联调工作中积累了经验，联调熟练程度和工作效率以及设备性能都大大提高，因此才可能在开通前短短的几十天里完成联合调试任务。

　　地铁四号线分段建设计划

　　第一段：大学城专线，包括万胜围——新造，已开通。

　　第二段：新造——金洲，去年年底开通新造——黄阁，今年6月28日开通蕉门、金洲。

　　第三段：奥林匹克——万胜围，3座地下站。

　　2008年建成车陂南——万胜围，2010年建成奥林匹克——车陂南。

（来源新快报网络版）