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　　第五天：在和田过节

　　午夜零点，看了一下GPS我们刚过了且末不远，由于从米兰出来有很长一段土路，我们又在若羌饱餐了一顿耽误了一些时间，凌晨时分还没有跑到总路程的一半。一路上，我们通过对讲机唱歌鼓劲，我们都坚信肯定能够在天亮前到达和田。

　　6：45我们进入和田市区，多么伟大的壮举，整个车队都在欢呼。在宾馆稍作休整，我们来到了大清真寺，礼拜还没有开始。

　　古尔邦节又名宰牲节，是伊斯兰教的重要节日，过节前，家家户户都把房舍打扫得干干净净，忙着精制节日糕点。节日清晨，穆斯林要沐浴馨香，严整衣冠，到清真寺去参加会礼，同时还会举行盛大的集市，非常热闹。

　　对于穆斯林古尔邦节就像汉族的春节，是最重要的节日。如果在冬天到新疆来玩，一定要选在古尔邦节前后这段时间，才会不虚此行。当然时间一定要计算精确，才不会出现像我们这样赶夜路的情况。

　　需要注意的是，时时记住尊重当地人的风俗，如果在礼拜时进入在清真寺内最好跟着一起跪拜，否则……

　　集市上大多是牲畜交易，很多人买羊卖羊，也有不少小吃和日用品摊位。小吃中以烤制品为主，也有一些汤类食品，量都比较大，如果每样都尝一点估计就撑着了。

　　感受完节日气氛，我们决定吸取教训，赶早不赶晚，不在和田过夜，提前赶到塔中沙漠公路的起点――民丰。民丰是这一路过来比较穷的县，县城很简单，也就是一两条主要大路，只有一家二星级宾馆。我们到民丰的那天晚上刚好还停水，所以车队里带了宿营装备的人一致决定到野外露营。这可吓坏了宾馆的工作人员，他们当地人在外面走路还觉得冷得不得了，更别提在室外睡觉。不过经过我们实践证明，虽然当晚最低气温至少在-20℃以下，但只要装备足够好，完全可以在野外过夜。

　　所有在野外睡的人一致认为……空气比较新鲜。

　　在和田到民丰的路上有一个于田县，这里本身没有什么特别值得游览的，但是稍微岁数大点的人都知道有一个骑着毛驴上北京见毛主席的库尔班大叔，他就是于田人。

　　第六天：从民丰到库尔勒

　　现在是真正向着沙漠腹地前进了。从民丰向北，走不多远，就可以看到塔中沙漠公路的入口。这条路很简单，没有什么岔道，正北稍稍偏东，一路走下去就是了。

　　走了这条路，最大的感触就是筑路工人的伟大，他们用一把柏油和防沙带铸成的利剑，把这片世界第二大沙漠劈成两半，让我们可以进入这沙漠腹地领略大自然的壮丽。虽然沙漠风景有些单调，但老天爷特别眷顾我们，在我们造访塔克拉玛干的时候刚好沙漠里下完一场大雪，沙丘的迎光面是金黄色的沙粒，背光面被白雪覆盖，使得原本单调的色彩有了明暗变化，也显得更加壮观。当地人告诉我们沙漠里下雪是非常罕见的，他们也已经多年没有见过了。

　　在这条路上，你看到最多的除了沙漠风景之外，就是油田上专用的大型沙漠车了，这些车轮胎都非常宽大，有的直径超过了1.5米，宽度也在1米以上，同时底盘也相当高，我们在路上就看到一辆坏车，司机直接跪在车下仰起头修车。

　　在路过塔中油田附近，我们还能在公路两侧看到勘探石油的“点头机”和成片成片的奔驰乌尼莫克越野卡车。这也算是沙漠给我们带来的一道独特的风景线。

　　越野车到了沙漠少不了要开下公路好好玩玩沙子，当然挖沙、拖车也成了家常便饭。

　　第七天：回程

　　从库尔勒沿着第二天所走的路线回到乌鲁木齐，在市内采购当地特产，英吉沙小刀、羊绒围巾、干果等等。此次旅行圆满结束。

　　经验之谈

　　在新疆开车总的来说路况是相当好的，而且好得出乎我们的意料。除了到少数景点可能会走一些土路以外，基本上每个大的县市之间都有柏油公路，普通的轿车只要不遇上非常严重的冰雪路面都能在各地间通行。

　　路好带来的坏处就是容易超速，在一些地势比较平坦的路段，往往是一条笔直的公路，就像一条没有尽头的飞机跑道，再加上两边比较空旷没有参照物，车子再快也没什么感觉，跑到150公里/小时非常容易。这时就非常危险了，一方面毕竟不是封闭公路，在路过村镇的时候，行人、毛驴车、羊群各种情况都可能随时发生；另一方面道路施工质量并不是按照高速公路设计的，需要注意防止爆胎，尤其是夏天在新疆爆胎是家常便饭；再者，中国有句古话叫“望山跑死马。”在新疆进入戈壁和沙漠路段时，有时候连山都看不到，很长一段路眼前的景物都是相同的，时间稍微一长就会头脑发木，注意力分散。

　　一路上有不少地方都有限速的电子警察，就是要强制驾驶员降低车速。所以一定要给自己设定一个最高速度，经常留意速度表，控制车速。这样才能既安全，又玩得高兴。

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