多年来，每当我决定一个人出行，总会有一种酸酸的感觉，就像去流浪去漂泊去浪迹天涯，似乎我这一去就不知道会不会再回来。人真不知道下刻发生的事。大约我是不怕死的，我一直设想在自己死前，把自己安置在一个山洞里，或一个僻静之处，静静地让自己回归土地，但这些想法一直无法被社会接受。每一次独自远行，我都是从这样复杂的心情开始，直到融入大自然里身心才逐渐放开，这次也不例外。本来曾有朋友一同远行，但最终还是我一个人沉闷地出发了。

　　长春至二道白河区间由于一些路段修路，汽车在颠簸中出乎意料地拖长到12个小时（通常9个小时）才于傍晚到达二道白河镇。住进一家旅店后就赶紧打探路线信息，虽然出行前我为防止出现意外拟定了应变措施，但仍希望按原计划顺利进行，所以有必要抓住任何机会更多的了解和掌握这条线路情况。在二道白河一家饭店吃饭时得知：二道白河到园池的路况很好，属于沙土路，园池至崇善路段也很好，最近还有人开车走过，听到这个消息我很高兴，这说明道路是通畅的，接下来我就开始盘算购买自行车的事了。至此，整个行程已曙光初现。

　　清晨起床，我便开始在空旷的大街上寻找旧自行车，去年我在临江就是这样寻找的，今年有了经验，询问了几个人被拒绝后，很快在一家店铺看中了一辆旧的老款永久牌变速自行车，车主卖150元，不讲价，起初我还犹豫，后来考虑这个车子有变速性能和减震装置对骑行有利，一咬牙就买下了。我想最后能卖80元就可以了。吃过早饭，我把包绑在车后架上，开始向长白山北坡山门出发。这是条旅游线路，水泥路面，骑起来很轻松。当路面逐渐变成缓升时变速车就发挥了作用，这也是花150买下的价值所在。可是问题还是出现了，随着骑行时间增加，逐渐感觉这辆车子越来越沉重，车子全身都是铁，不上装备单用手提车都感觉吃力，临行前又没来得及进行检修，车子骑起来还哗啦哗啦地响，影响了速度。我的心理底线是如果车子无法骑了，就扔掉它，背包徒步继续走，第一、第二天在外面露营，第三天就应该看见人家。

　　边走边拍照大约11点到达了北坡山门，今年十一天气好，来长白山旅游的人多。按我第二套方案一旦线路不通，我就进入北坡进行三坡穿越，秋季属于少雨无雷期，是穿越的好季节，这个穿越也一直在诱惑我，过去我穿三坡都是在夏季进行的。可眼前我最大的目标是完成对发源于长白山的图们江全流域的考察，因为另外两条河流我已经从头到尾基本都走过了。长白山共发育了三条河流，松花江、鸭绿江和图们江。松花江属于内河最后注入黑龙江。鸭绿江发源于长白山南坡，流经吉辽两省最后诸如黄海，图们江发源于长白山东北坡最后注入日本海。鸭绿江与图们江都是中朝两国界河。今年我终于有机会去实现我个人意义上的图们江考察了。我所谓的考察不同于专业人员进行的综合调研和专题科学考察，我只是对发源于长白山水系的源头和流域进行业余级别的地貌观察、风土人情了解，历史遗迹寻访，通过户外活动使整个考察过程增加惊险刺激情节。为了达到这个效果就要在某些路段冒险。多年来每当回顾那些有风险经历的历程还在后怕，但这些经历让也让我感到内心平衡。我不会无谓地去冒险，生命是最重要的，我能够用自己的智慧和户外经验保护自己。

　　山门前停着很多出租车，我跑过去向他们打听去圆池路况情况，他们见我要骑车去圆池，都摇头说中朝边境紧张，哨所已经封锁了通往园池的道路，再说哪个水泡子也不值得看。也有人劝我打车去圆池，说往返车费60元，也有人要到100元，还有人出300元，我没理会它们。继续打探圆池以后线路况路和安全情况，我一般不会对不可靠人员说出我的具体行程，有时说出一小段路线也是为了了解更多的信息，这是独自在外自我保护的必要措施。所以我把真正去向隐藏起来，只给他们园池一个目的地，而且还声称当天要返回二道白河镇。时间有限，我向司机挥挥手，在他们的注目下骑车离开景区。

　　下了景区水泥路，就上了林间沙土路，路况很好，秋季骑行起来很爽。喧闹的人声逐渐远去，我没入了茫茫的原始林海中。现在海拔约1400米，我的右侧20公里就是长白山火山口，我几乎是沿等高线在长白山缓坡做大距离的横切。这段路有缓慢上坡，高海拔的森林的景色很美，空气中飘来寒气，从二道白河出来我穿着短袖衣服，现在不得不换上冲锋衣了。

泡在北京，放纵感情还是放纵激情[图]  [城市] 重庆：美女、小吃、洋人街[图]