川藏南线和北线概述

　　川藏线是指连接四川与西藏的公路，川藏线几乎囊括了藏区所有类型的美景，从湛蓝的高原湖泊、丰饶的藏南谷地、苍翠的原始森林、牛羊与野花遍布的湿地草原、被誉为“东方阿尔卑斯”的然乌地区，到三江汇流处峡谷地带的险峻、昌都康巴藏区浓郁的宗教氛围和邦达草原的牧区风光……在川藏线上，每天都可欣赏到截然不同的美景，它能最大限度满足我们的审美需求。因此，我们习惯把它叫做“天堂之路”。

　　川藏公路堪称中国最艰险的国道之一，沿线需要翻越众多海拔极高的高山与雪山，其中有一半以上的道路是在峡谷中和山脊上穿行的。而这条道路的修建与维护也一直困难重重，尤其是在每年的雨季（6～8月），不断的塌方和泥石流更是增加了该路线的不确定性。在通麦、怒江峡谷、芒康等地段也常因这个原因而中断交通数天甚至几十天。因此，川藏线又一度被世人称为“地狱之路”。

　　川藏南线与北线，其实是人们给这条连接高原极地公路的两条支线所起的称号。其中位于地图上方（靠北的）的那条为317国道，下方的南线为318国道。 川藏北线（317国道）经汶川、马尔康、炉霍，过雀儿山，经德格，穿过金沙江进入西藏境内，再经由江达、昌都、丁青，在那曲和青藏公路交汇，最后抵达拉萨，全长2400公里。

　　川藏南线（318国道）则是经由雅安、泸定、康定，过折多山和新都桥，再通过理塘和巴塘，穿过金沙江进入西藏，在芒康和滇藏线交汇，走左贡、八宿、波密、林芝抵达拉萨，全长2150公里。

　　两条线路本身在西藏和四川境内都有道路相连，并没任何人规定你一定要全程沿某一条线进出西藏，所以，完全可以根据路况和自己对景色的兴趣点在半途从一条线路跨到另外一条线路上去。一般常见的有两条跨越线：在四川境内是南线的新都桥和北线的炉霍，中间经过塔公、八美、道孚；在西藏境内是南线的邦达和北线的昌都。

　　于是也有人认为川藏线是从成都开始的，前面走雅安、泸定、康定，一直到新都桥才开始一分为二。南线依然和第一种划分方法的线路相同，北线则是从这里开始一路向北，在经炉霍、甘孜、德格等地之后到达西藏的昌都；接着从昌都继续出发，经过西藏境内的类乌齐、丁青、巴青、索线等地之后到达那曲。

　　我们来比较一下南线和北线的路况和景色吧。

　　路况上，川藏南线在西藏境内要比北线强很多，北线沿途几乎全是烂路。而川藏北线在四川境内的部分路段要比南线强，特别是南线的理塘到巴塘那一段非常糟糕。路的好坏对于搭车主要有三个方面的影响。一是路好的地方车多容易搭，不好的地方则几天都看不到车的影子；二是在路不好的情况下，车一般都开得很慢，比如说班车卡车在西藏境内的北线，想超过25公里/小时都很困难。三是路况不好的地方，只顾对付艰难去了，没心思体味风景。

　　景色上无论南线还是北线，沿途都要经过众多的高山、雪山、丛林、小溪、森林等地段。北线人文景物有名气的更多些，南线自然风光更丰富一些。川藏北线的精华部分在从成都到昌都的这段路，南线从帮达开始一路到拉萨。

　　根据路况和景色，我对在南线和北线两难取舍中决定一个方案：南线北线穿插走。具体说来就是从成都出发以后，先走南线，过了新都桥开始走北线，一路经过塔、八美、道浮、炉霍、甘孜、马尼干戈、德格、江达之后到达昌都；接着由昌都开始再转走南线，到帮达之后，再经八宿、然乌、波密、鲁朗、八一等地到达拉萨。这也是我自己第一次出藏时的路线，当然，方向正好是反过来的。

　　当然，你如果是进出都是走川藏线，就可以两条道都全部一一尝试。

　　汽车里程路线：

　　川藏北线 成都——拉萨（317国道）

　　成都150km→汶川245km→马尔康267km→炉霍97km→甘孜95km→马尼干戈112km→德格24km→金沙江大桥85km→江达228km→昌都290km→丁青247km→巴青260km→那曲164km→当雄153km→拉萨

重庆：拐来拐去不分东南西北的城市[图]　斐济：时间是用来浪费的[图]