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廉价航空业现状
廉价航空公司诞生于上世纪70年代的美国，典型代表是美国西南航空公司。西南航空的创办标志着低成本航空公司的诞生。现在廉价航空已席卷美洲、欧洲、大洋洲等航空市场，成为全球航空业中发展最快的一个领域，越来越多的廉价航空公司获得成功，如欧洲的瑞安航空、澳大利亚的维珍蓝航空(Virgin Blue)。全球现有廉价航空公司60多家，共计1200余架飞机。在欧洲超过20家的低成本航空公司运营着500余条航线，而东南亚是亚洲廉价航空业最发达的地方。
亚太地区目前有近20家运营中的廉价航空公司，计划组建的有近10家，其中东南亚占到了绝大部分。渐渐为中国人熟悉的有新加坡的ValuAir航空和老虎航空，马来西亚的亚洲航空。此外，泰国东方航空公司属下的One-Two-Go Orient Thai Airlines、印度的Air Deccan Flights、日本的Skymark Airlines和北海道国际航空公司（Hokkaido Inter Airlines），由澳大利亚快达航空投资的捷星亚洲航空（JetStar Asia）、泰国国际航空公司与多家机构合资成立的亚洲天空航空，也纷纷占领了一块自己的蓝天。更重要的是，与欧美情况不同，东南亚的航空公司大多在保持廉价的同时，也维持了良好的经营业绩。比较突出的亚洲航空从2001年底成立至今已经4年，并于2004年下半年顺利上市。
廉价航空何以廉价？
廉价航空最大特点是票价极低。以欧洲为例，廉价航空在欧洲城市间的航班票价只有大航空公司的一半，甚至更少，大部分航班票价低于火车票价。更有极端的例子，亚航、虎航的机票有时低至0元，乘客只需承担燃油税、机场税。从这个意义上说，国内号称“廉价”的奥凯、春秋、鹰联等航空公司没有谁可以真的做到。
根据业内人士分析，廉价航空的盈利手段主要有以下几点：
1、主要依靠网络售票，节省印刷和邮寄成本；
2、减少转机，尽量点对点直飞，不提供联程服务，这样可以节约燃油、人工费以及机场起降费；
3、不提供飞机餐饮，减少配餐所需的地面服务，同时也减少了空中服务人员；
4、尽量不使用热门枢纽机场，而选择较为偏僻的机场，降低机场起降费；
5、飞机一般不在外过夜，节省机组人员及飞机的驻外费用；
6、航线以本国线路为主，国际航班则尽量选择距离较近而人口较多的大城市，并提高飞行密度；
7、通常只有一种机型，大大降低飞行员培训成本；
7、公司管理运作成本低，在市中心不设售票处。
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