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　　10月3日，我们顺利通过了滇藏线上的最高点——东达雪山丫口，海拨5008M

　　在海拨5008M处，我们的状态出奇的好，想象中的反应都没有出现，甚至还进行了小跑。这里风很大，因已在雪线以上，四周白茫茫都是雪。雪的吸引力是很大的，尤其对于生活在南方，还是城市中的我们来说。在师傅的一再要求下，我们停止了在雪地上的嬉戏，深情告别东达山。

　　车内比外面暖和多了，我们的话开始多起来。“海拨最高点我们已过，看来‘前途’无忧了”，珠海来的小罗说。“是呀是呀”，大家附和着。而我心想，也许我们才刚刚开始，滇藏的险，不应是谁杜撰出来的吧！

　　下山路似乎同样跑不快，但气温已在回升。告别丫口处的冰天雪地，我们的车又带起了长长的烟尘，回望去，还真壮观。正所谓“十里不同天”，很明显，这一段路一直是被太阳烤着的。

　　一直到左贡，这一百六十多公里，我们用了4个多小时。左贡是一个很小的县城，依玉曲河而建，只有一条街，我们选择了吃面条，1个小时之后，我们又上路了，根据今天的计划，我们将赶到八宿住宿，前面还有二百公里的路。玉曲河没有湍急的水流，没有大角度的转弯，有的是温柔与宁静，她与我们相伴，一直到邦达。

　　高原的美，很重要的一方面是它的雄伟，可就在邦达，我们看到了开阔的草原，成群的牛羊，悠然的牧羊人，小河流水，加上错落有致、层次鲜明的丘陵，在蔚蓝的天空下，俨然一幅和谐的自然画面。也许是被如画的风光迷住了，不知不觉中，我们已冲出邦达50公里了，当我试着确定一下邦达机场在地图上住置时，猛发现：我们走错路了！司机卢师傅听我这么说，定了定神，似乎才反应过来。“这下麻烦大了，油不够！”师傅说。我们在左贡未加油，在邦达镇好像根本就没有加油站，而这样一来我们又多跑出100公里……车内的气氛顿感紧张。

　　也许是老天有眼,返回邦达的路基本以下坡为主，最让我们高兴的是，在邦达，我们有幸加到了柴油，那是解放军运输队某次留下的，当然，是高价油。大家心里的石头落地了，车内恢复了谈笑风生，我们误打误撞，有幸领略了如诗如画的邦达草原风光，也不枉多走这段路。

　　不知翻了几座山，转了多少弯，我们下到了山脚下，天色渐晚，一条大江横在我们面前，波涛汹涌。“真不愧是怒江呀！”一同伴自言自语道。我定了定神，果然，“怒江隧道“四个大字映入眼帘，看看这里的地形，你会明白为什么叫“怒江天险”，而公路在这样险要的地方通过，荷枪实弹的人民子弟兵把守在此，就显得更加必要了。

　　我们开始沿怒江逆江而上。路基本上是在山崖上开凿出来的，开凿时“刀削斧劈“般的痕迹看上去依然清晰，而望着悬在头顶正上方的石头，更是让人不寒而栗，这样一来，天虽黑了，我们的精神头倒是更高了，当然，是被“吓”的。

　　在这种心态下，我们终于赶到了八宿，在这里，危险离我们而去。

　　10月4日，有一种美叫荒凉——我重新感悟了“千山鸟飞绝，万径人踪灭”的意境

　　我清楚的记得，我是在近乎窒息的状态下醒来的，之后觉得心里特压抑，看看海拨表，这里将近4000米；冲到门口，蔚蓝色的天与我很近，一个睛空万里的天，远望去，四周被银灰色的高大的山体包围着，山上点缀着斑点似的灰黑色，那是生命力顽强的植物，就像沙漠中的仙人掌。我明白了，正是缺少像样的植被覆盖，这里显得严重缺氧，加之海拨又高，所以，即便不做剧烈运动，就连睡觉都很费力。

　　同伴们看起来也是在极端疲惫中醒来的。越睡越想睡，其实又睡不好，那就上路吧！

　　我们的车辆在这光山秃岭中缓慢前行。与邦达草原的生机勃勃相比，这里可以说是死气沉沉，我深刻领悟了“千山鸟飞绝，万径人踪灭”的荒凉，然而，这种荒凉是一种美，一种充满诱惑力的美，一种道不出奥妙的美。

　　正当我们极度疲倦时，窗外的一幕让我们极为吃惊，之后更多的是尊敬。那是一个浑身上下脏兮兮的年轻喇嘛，三步一朝拜，用特别的礼仪—－磕长头，表达着自己的虔诚和对佛祖的真心。他们是用自己的身躯丈量着冰冷的大地，直到拉萨。我不知道他们最终是否会得到自己想要的，也不知道释迦牟尼是否能看到这一切，当然，我无心亵渎佛祖，我深深感受到了宗教的力量之大。

　　然乌湖的出现，让一切恢复了生机。这是一个典雅的高原湖泊，显得很秀气，与四周的晶莹的雪山、茂密的植被高低搭配，相映成趣，引来众多的摄影爱好者在此驻足停留。我们干脆下车徒步，深入湖边丛林，深入然乌沟中，与各种“颜色”进行亲密接触，收获颇丰。

　　然乌到波密，我真正体会到了什么是移步换景。出了然乌，雪山作为主体景观开始出现。同一个雪峰，由于太阳照耀强度时时在变，云层也在不停移动，就算你不动，拍下的景观分分钟也是不同的，加上地表风景在不停变化，移步换景在这里得到完美体现。这短短一百三十公里路，我们看到的雪山足有几十座，足足地过了过了把雪山瘾。

拉萨：聆听天堂灵魂的声音  名古屋：古朴雅致的浪漫情怀