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不知道是有意还是对路的公里数没有一个准确的概念，推土机司机在临走的时候对我们说了一个善意的慌言：“这里离75公里处的大塌方只有5公里路了。”
这时候已经是晚上7点了，问题也就出现了：
1）：原来我们请的是7个背夫，因为推土机上连站的位置都不够，只带了4个背夫，其余的就留在工棚了，也就是说我们要自己负重一部分了。
2）：带来的4个背夫也不愿意再走了，理由是他们比留在工棚的同伴多走了很多路，而所赚的钱是一样的，我们费了很大劲才说服他们继续前行。
3）：现在己经是晚上7点了，也就是跟来接我们的车约定的时间了，而我们离约定的地点还有一大段距离，在这山谷里，手机没有信号，没办法跟司机取得联系，如果我们整队负重行走的话，速度较慢，万一来接我们的车等不及而先行回去了，不但我们今天赶到孔当的计划泡汤了，我们就得在山里露营不说，明天还得负重多走一天的路，如果这样的话，我们“尽量节省体力，以应付后面漫长而充满未知的行程”的如意算盘也就落空了。
怎么办呢？
解决的方法就是要有人轻装用最快的速度往前冲，尽快地跟来接我们的车会合。
我看了一下我在我们团队中的情况——我的负重能力不强而速度较快，也就自告奋勇，一个人往前冲吧。
决定下来后，我就带上对讲机，背上我和队友的两个小背包，以自己的最快速度往前赶了……
其实这一段公路徒步的风景还是很不错的，大大小小的瀑布挂在路边的山崖上，有些瀑布就直接冲到公路上，路上不时有一些小溪冲断了公路.
我因为急于赶路，无心欣赏美景，仗着所穿的是GORE-TEX高帮登山鞋，遇到那些瀑布和小溪就直接趟过去了……
我以最快速度走了一个小时，5公里应该早就过了，没有见到车，路上也没有大的塌方，都是可以通车的公路.
心想，独龙族人民所说的公里数肯定是不准确的，我就再暴走1小时，按我的速度怎么都有13公里了，独龙族人民的数字再不准确，也不可能差得那么远吧？
谁知道，还是我错了，独龙族人民的数字就是能差得那么远，并且是长年跟这条路打交道的推土机司机！
随着时间的推移，天也全黑了，路一直都是可以通车的路，小小的塌方可是见到了两个，大塌方连影子都没有，别人走路最怕的是见到塌方，而这时我却一心想着赶快赶到大塌方的地方——因为那里有来接我们的车！
我在黑夜中越走越远，也越来越没有信心了，开始对所掌握的情况产生了怀疑：
我这时已全速走了接近两个小时了，怎么样都走了10多公里了，比那推土机司机所说的5公里多了一倍多了，还是没走到大塌方点，并且一路路况良好，这样的话，就存在两种可能性：
1）：前面根本就没有塌方，一直都是可通车的路，也就是说，独龙江里面根本没有派车来接我们——这是我们不愿意见到的情况，因为这样的话我们就要负重走多一天了。
2）：推土机司机所说的5公里忽悠了咱们，但那该死的大塌方不知在哪里，等我们赶到的时候车还在等我们吗？毕竟现在离我们约定的时间已经晚了两小时了，而我连还要走多久才能赶到都不知道！
根据这些情况，我和彪叔用对讲机作了沟通，让他们不要急着赶路，保存体力，作好今天晚上就地露营，明天走多一天的心理准备，而我就继续往前冲，希望能尽快找到来接我们的车。
彪叔担心我的安全，让我不要再一个人往前走了，原地等候大部队吧。
我说我会注意安全的，再走一段看看吧！
21：15，就在我准备放弃的时候，突然间看到远处的山坳有一点亮光，转过一个弯又不见了，我兴奋地用对讲机告诉了彪叔，他第一时间就问我是一点还是两点光，如果是一点光就肯定不是来接我们的车了。
我说，不管怎么样，还是要上前去看看，一点光虽然不是车，但有可能是来接我们的人啊。
往前走不远，就见到路边有一堆篝火，有三个独龙小伙围在那里烤火，我走过去一问，正是杨老师派来接我们的人。
我再问：“我们的车呢？”
那三小伙用手一指：“在塌方那边。”
我抬头一看，这哪里是什么塌方啊，分明就是一座小山横在路上，“山”的后面是沉沉的黑夜，啥也看不到，如果不是这一堆篝火给我指了路，我是绝对不会一个人在黑夜中走到这里来的。
我跟这三个独龙小伙聊了几句，请他们去接应我们的队友，接着就用对讲机把这好消息告诉了彪叔他们，并且自豪地说，我派了三个猛男来接你们了！
那三个独龙小伙在出发去接人的时候，指了一下篝火对我说：“吃烤土豆。”
我一看，在篝火边真的有一堆烤得喷香的土豆，我也就毫不客气地开怀大吃.
谁知道，从此我们往后的一路上就跟土豆结下了不解之缘——每进到一个村子，土鸡的没有，土豆大大的有！这可乐坏了对土豆情有独钟的小妖了。
惊艳独龙江
——4月30日：孔当徒步至龙元
其实，这一段路我们只是徒步了迪兰——龙元这一段，孔当——迪兰这一段路就以车代步了，这样一来，别人要走一天的路我们只要花半天的时间就够了，也就争取出了半天的时间在孔当休整了。
一觉睡到自然醒，阳光灿烂，优闲地在孔当到处乱逛，孔当现在已经开始搞旅游开发了，已经有一间宾馆了，还有几座宾馆模样的建筑正在建。
但个人感觉孔当的风景一般，民族风情也不突出，因为独龙江最吸引人的纹面独龙女要往上游走，到龙元或龙元过后的村子才有，风景也是越往上游走越漂亮，如果只是到孔当“到此一游”的话，就没有必要了。
中午，我们找到昨晚接我们的车，司机说现在车可开到献九当过一点的迪兰，基本是孔当——龙元的一半路了，花开一听迪兰立马就两眼发光，强烈要求要在迪兰呆一天，说哪里是来过的朋友强烈推介的，风景迷人的地方.
我和彪叔怕天气有变，要趁难得的好天气赶快走出独龙江，因为在这种峡谷中，在连续的大雨后，能出太阳的也就是3~5天，我们经过集体讨论，决定还是正常的赶路，好风景看过就好了，不一定非要住在那里的。
事后证明我们趁好天气赶路的决定是正确的，当我们一翻过木当——扎恩的雪山，天就开始变了，更为难得的是，人人谈之色变的蚂蟥我们居然一条都没见到！
我们坐上车，一路向迪兰进发，独龙江的美景也一路扑面而来，小楼一上车就拿出相机一路狂拍，实行有杀错，没放过！
我笑说：“在这样颠的车上是没法拍照的，小心别摔坏相机了。”
小楼说：“不管了，拍了再说！”
就这样一路过去，在一处河水拐弯的地方，突然出现了一座小村子，她与这里的山谷、河流配合得天衣无缝，简直就是一道天造地设的风景，让人眼前一亮，不由的生出了惊艳的感觉！
面对如此美景，我也忍不住了，跟彪叔说：“能不能停车拍张照？”
彪叔笑说：“这就是迪兰了。”
我现在终于知道了来过的朋友为什么要重点推介迪兰这个地方了，也明白了花开为什么要在这里住了，如果时间允许，别说住一天，多呆几天又何妨呢？
我们在迪兰下了车，第一件事就是找背夫，这个任务就交给彪叔了，队友们就坐在村边休息，我和克桑被这里的风景迷住了，抓住这一点时间上的空档，赶紧往来时的公路上跑，以便找到好的角度拍照，接着又钻进村子里，狂拍了一通……
因为我们突然的到来，村子里一下子找不到足够的背夫，我们只好负重一部份，越过塌方区，到前面2公里的小村再找背夫了。
唉，7个人的队伍，许多的FB物资，要在独龙江里一下找到足够的向导背夫也不是一件容易的事啊！
一：关于路线选择
独龙江，一个神秘而原始的地方，那里的纹面独龙女，藤网铁索以及传说中人迹罕至的“鸟路鼠道”一直都深深地吸引着我，想去一探究竟。
茶马古道，它承载了太多的历史，历尽了人间沧桑，世界上也许再也没有什么道路能像茶马古道那样串连起无比丰富的自然和人文的景观。它的厚重和博大精深就象磁铁一样吸引着我，要找机会去亲身体验一下。
首先，让我们先看看茶马古道的现状吧：
一般所说的茶马古道有两条，一条是由云南普洱经大理、中甸、德钦等地到西藏，另一条线路是从成都经理塘、巴塘到西藏。这两条线路是茶马古道的干道或动脉，也就是现在的滇藏公路和川藏公路，这两条路基本上没有徒步的价值；而历史上的茶马古道支线众多，广义地说，凡是在横断山脉和三江并流地区进藏的路都可以称之为茶马古道，其中最著名的是沿怒江大峡谷进藏的路——导演田壮壮拍摄的茶马古道是沿怒江大峡谷从云南贡山县丙中洛到西藏察瓦龙乡；《最后的马帮》这部片子拍的是从怒江贡山到独龙江的马道。
一般我们所说的徒步茶马古道也是指沿怒江大峡谷进藏的路，具体的线路是：云南贡山县——丙中洛——西藏察瓦龙乡——日东——茶隅.
目前，贡山——丙中洛——察瓦龙已经通公路，也就没有多大的徒步价值了,察瓦龙乡——日东这一段，目前刚开始修简易公路，估计2~3年后也就建成通车了，日东——茶隅这一段已经建成简易公路，因为要翻过两座雪山，所以是季节性通车。
要想真正徒步茶马古道，就要趁察瓦龙——日东——茶隅这一线还没有全线通车前赶快走!
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