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第七天（6月14日）：墨脱(海拔1225)-马迪村-米日村-113K-108K(海拔1240)
路况： 因为修过公路的原因， 从墨脱到米日村已通车，可坐车前往。基本上都是泥土路和碎石路， 坡度也不大。 中间可有四五处抄近路爬山下山估计会有点累， 其它路应该走得很轻松。 途中有一处小小塌方， 不难走。到113K客栈前 抄近路几乎是垂直爬到113K， 很累。 但近很多， 继续前行5公里是一个铁桥， 过桥就是108K客栈。
路程： 据说墨脱是142K， 其中坐车约20公里，因此今日全程徒步14公里， 但感觉很轻松。 徒步时间约4小时。
强度： 一般， 后来的路都是上坡，有点累。
险度： 无险路。
是在早上10点多才开始坐车， 通过墨脱南充饭店的老板可找到司机。行车约3小时，路极其颠簸，车到米日村就下车开始徒步，快到113K客栈时， 背夫带我们抄了近路，几乎是垂直爬上了113K。 很累， 但近很多。 同样， 一路陪伴的雅鲁藏布江在113K附近作了一个小拐弯便和我们道别了。 下午5点左右，到了108K附近， 经过一座铁桥便是108K客栈。 铁桥一带风景极美，有条山路可以直接下山，近好多。
108K住进村的第一家，四川老板，人不错，可以烧水泡脚，房间临河，晚上河水声音很响。但由于累了睡得挺好。
第八天（6月15日）： 108K(海拔1240)-96K自然保护区-80K(海拔2300)
路况： 这是徒步墨脱曾经最险的一段路，但由于交通部的重视，路基本修好，听说78月份要通波墨公路。中间100K和96K客栈可以休息午餐和加水。 背夫还是带我们走了不少垂直上下的小路， 离80K约8公里时， 可由一条溪谷几乎垂直地向上爬35分钟， 爬上去就到了80K。 路上基本没蚂蟥了。。
路程： 今日全程徒步28公里， 徒步时间全天约7小时。
强度： 一般， 主要是最后35分钟抄小路去80K较累。 路继续上坡，海拔上升。
险度： 一般。 主要是有二处刚发生的塌方要过。 。
依然是8点左右开始徒步。大约10点到了96K客栈。 96K是一处自然保护区， 在96K休息和午餐(干粮)， 96K前路比较好走， 过了96K以后就可以看到以前大塌方的影子，现在全部用钢丝网包起来，有的地方用枕木垫起来，已经基本有了路的样子。路上还不时看到大型的挖掘机停在边上，一旦发生塌方马上会有修路工来修。
80K是一个规模很大的转运站， 大小木屋有二十多间， 风景很美， 客栈很多， 刚进80K时可以看到对面山上很漂亮的瀑布群，住一家重庆老板娘的客栈，吃住10元，可以点菜，腊肉很好吃，有卫星电话可以打，1元一分钟，
80K可直接通车到波密。 但现在只能通到54K，再徒步2公里在52K可以换车翻嘎龙拉到24K，约好明天早上包车去54K。 车费每人100元。
第九天（6月16日）：80K(海拔2300)-69K桥头－62K林场－55K过火林-52K客栈－嘎龙拉雪山(海拔4300)-波密(海拔2760)
路况： 80K-54K桥头 是乘坐东风大卡车走的林中山路， 颠簸得极其厉害。车到54K桥断了，就不能再走了，由此 徒步2公里就到了52K客栈， 路很好走，到52K客栈就有很多到波密的吉普车， 吉普车翻越海拔4300米左右的嘎龙拉雪山后很快就可到波密。但车是有时间的，如果错过时间就要翻山了，我们就是翻山到24K再坐车到波密的。
路程： 全程80公里， 其中徒步只有10公里左右。 乘车加徒步约12小时。
强度： 较强（如坐车翻嘎龙拉就不强了）
险度： 较险，嘎龙拉要上午翻，下午会变天，半个月前有16名背夫刚在此没命的。
是4点左右开始乘车。 约8点半钟到了54K桥头。到54K后，向前徒步2公里，大约在9点左右到了52K客栈。 52K有很多到波密的吉普车， 车资每人100元。 我们到达52K时车已开出，于是只能翻山，翻山前在52K招待所吃早饭，休息，于10点左右上山，上山约走了3小时，全部为大坡度上山路，极累，体力消耗极大，于下午2点半左右下山到达24K，24K可坐车前往波密，车费30元，途中看到雪崩后的惨景，24K到波密坐车约2小时，大约在晚上5点前赶到了位于波密县邮政局边上新的鸿郜宾馆， 圆满地完成了此次对墨脱的徒步穿越。
第十天（6月17日）：波密-八一-拉萨
今天赶回拉萨，包车前往早上10点出发，通卖段修路，不定时放行，等3小时左右，下午5点到八一吃晚饭，休息，晚上1点到拉萨。
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