穗：21世纪以后，那些再来到这里乘坐摩天轮的成年游客，已经不是为了贪高，更不是为了刺激，只是来这里兜个圈，如同完成某个仪式。
　　
　　只有老广州才知道，文化公园还藏着一个摩天轮。
　　
　　它曾经一度辉煌，如今却委屈地在树木与楼宇的包围之中，走在旁边大街上，不留意还真找不到。
　　
　　58岁的杜科长白发两鬓，1965年即已来到文化公园参加工作。当年正是他前往西安飞机机械厂经手选购这个摩天轮。
　　
　　“1984年我们开始筹备购买摩天轮，花了1年时间才完成。考虑大批附近楼房，只能是30米高，再高就不合适了。记得最早一张票卖5角钱，在当时算是奢侈的消费了，可排队排得很长。两年我们就收回了成本。”杜科长告诉我，现在来坐摩天轮的人，都是周围农村的人，以及学生们集体活动。
　　
　　文化公园对于广州人可谓意义深远，1984年底它从香港引进一批游乐项目后，成为广州第一个游乐园。广州人几乎都是从这里第一次见到电动小火车、摩天轮这些新奇的玩意。
　　
　　摩天轮相对附近的建筑，并没有绝对高度。但作为文化公园的标志性游玩项目，吸引的不但是广州人，还有外地游客。在上世纪80年代，人们以乘坐这个摩天轮，作为到此一游的最高境界。
　　
　　不过，小时候我从外地来广州，坐的却不是这里的摩天轮。而是西北郊的东方乐园摩天轮，有个场景我印象深刻：正襟危坐的我，内心紧张而有所期待，可是上到最高处，所见竟是一片荒凉，地上的树苗稀稀落落。当时周围地段还没有发展起来，以至我到了大学期间才真正领略到大都市景象。
　　
　　这天在文化公园采访，正好见到几个讲着地方话的小孩，在一个大人的带领下，兴致勃勃地跑下摩天轮，叽叽喳喳地上了电动小火车。

　　他们是否也与当年的我一样，把乘坐摩天轮作为来到城市最重要的经历？心中或感新鲜刺激，可以回去跟乡下的伙伴吹嘘了。
　　
　　摩天轮速度极慢（也许我的生活节奏变化了），这天下午，没有别的游客，它只载着我一个人，以上个世纪80年代的速度，辛辛苦苦上到20米时，我见到的是公园门前的立架桥，车来车往，尘土飞扬。
　　
　　再上10米，才感觉到一丝凉风。不能看见百多米远的珠江。西南方向沙面一带的外国建筑，不过也只见一个上半身。
　　
　　广州老商业中心的代表南方大厦，扎扎实实地挡住了东南视野。北面可看的景色更少，只是一片普通居民住宅，最显眼的是那幢著名的高高耸立的烂尾楼。
　　
　　看的东西虽然越来越少，心情却竟然可以平静下来。
　　
　　掌管摩天轮的阿姨，已有10几年的功勋，她好心指点我，对于摩天轮旋转一圈的时间到底几分钟是不能公开的，因为顾客的手表有快慢不同，万一刁难起来，也许就带来烦恼。
　　
　　所以，我想她的意思是说，这个摩天轮其实暗含禅机，心静则慢，心急则快。
　　
　　正如杜科长说的，21世纪以后，那些再来到这里乘坐摩天轮的成年游客，已经不是为了贪高，更不是为了刺激，只是来这里兜个圈，如同完成某个仪式。
　　
　　每转一圈就像是内心经历了一次94.2米（以摩天轮30米直径计算出的周长）的轮回，岁月蹉跎，人境变迁。
　　
　　我并没有猜错。据闻每到一年一度的重阳登高时节，住在附近的老人家纷纷赶早来此排队，到摩天轮里走一圈，称之为“转运”。
　　
　　杜科长告诉我，这样的习俗一直到前两年都还有，在上世纪90年代尤其兴旺。
　　
　　一个粤剧发烧友的剧场，紧靠摩天轮旁边，阵阵丝竹声传来，让我恍然觉得这个摩天轮已经融入到老广州的西关文化之中。

沪：全玻璃的空间把人缓缓升到100米高空的时候，真想打碎玻璃，然后裸体。可惜当天有雾，不然可以看到黄浦江。
　　
　　锦江乐园总经理崔质能的名片上，印了一座有着很多尖顶的古堡。他的办公室就在锦江乐园2002年5月1日新建的中国最高摩天轮下面。那个崭新的白色摩天轮，崔总眼见它从图纸变成实物，并且在2002年为锦江乐园带来赢利。这是锦江乐园成立18年来唯一的一次扭亏为赢。
　　
　　这座总重量超过580吨的庞然大物，尽管有日本冈本制作所投资，主设计师却是一位中国人——林明，前国家航空航天工业部部长林宗棠之子。上世纪60年代初，林总堂等一批民族工业的功臣所设计制造的第一台万吨水压机，曾是国人的骄傲。林明从上海中心气象台调来了上海近百年来的强台风资料，再加上了百分之十的保险系数，最终合成了崭新的转盘结构方案。
　　
　　由于游客稀少，摩天轮63个座舱，只有少数几个开放。我乘坐的33号座舱，头顶上有个小小的灰色风扇，座位底下还有空调。这还是我第一次一个人在摩天轮里。游客稀少的好处就是，前面的几个座舱没有人占据你的视野，后面的几个座舱也不会有人盯着你。全玻璃的空间把人缓缓升到100米高空的时候，真想打碎玻璃，然后裸体。
　　
　　可惜当天有雾，不然可以看到黄浦江。
　　
　　乐园另一个角落里的那部小的摩天轮，自锦江开园就在，已经默默守候了18年，现在正在拆卸，再过几天就要被运走了。它就这样静静解甲归田，在一旁仰望108米的新成员。小时候坐过它，记忆中也是庞然大物呢。一家香港的公司要把它安家在东莞。这部直径30米的小型摩天轮，当年是由日本泉阳公司原装进口，采用无缝钢管搭建。这次远迁东莞，以35万元成交，开始新的旅程。

京：我坐在摩天轮的小吊箱里弯腰抵抗恐高症的时候，发现共有四个人将自己的QQ号写在了这间小吊箱的箱壁上。
　　
　　我们叫它“摩天轮”。
　　
　　北京游乐园的设备技术主管李志珉则称它为“观览车”。
　　
　　这种强调功能的称谓，让我们想起“观景台”，想起抗日电影里的“消息树”，以及古人的“登高远望”。大概，最早设计“摩天轮”的人，就是这样想的吧。即便是在村上春树的《人造卫星恋人》里，那只摩天轮所担负的任务，也是帮助看到另一个自己。
　　
　　如果乘上了北京游乐园的摩天轮，我们会建议你向北、一直向北看。这也是李志珉给我们的建议：
　　
　　“咱们的观览车高62米，赶上好天气，往北，能看见天安门，还能看见西山的山脉。到了国庆节的时候，你坐上咱们的观览车往长安街那边看，那些灯光，那叫一个漂亮！”
　　
　　这是世界上唯一能看得见天安门的摩天轮啊。
　　
　　可是我什么也没看见。第一次上去的时候，全神贯注的克服恐高症。第二次上去的时候，天阴了。
　　
　　北京游乐园的这座摩天轮，1986年从日本进口、安装。到了1987年4月18日，北京游乐园正式营业的时候，它跟其它游乐设备一起迎来了第一批客人。李志珉说，从1987年到1990年左右，它一直是亚洲最高的摩天轮。
　　
　　跟游乐园里其它的游乐设施比较起来，摩天轮也好，乘坐摩天轮的游客也好，都要安静得多。
　　
　　“它的刺激性很小，运行也很平缓，只要没有恐高症，完全没有问题。”李志珉说，“但是游客也是什么样的都有，有些还真挺个色（北京方言：乖张），因为咱们游乐园实行的是通票制，有些人，他上来了，还就不下去了。劝也不听，一圈一圈，坐个没完。”
　　
　　“也许这个人是在思考，想在这样一个比较特别的地方，做出自己人生中最重要的那个决定吧！”我忍不住胡乱猜测。
　　
　　我们去拍照的这天，是个星期一，游乐园里出乎意料的冒出了很多游客，几乎都是学生，手里举着冰淇淋或者烤肉串，一边吃，一边兴冲冲的到处走来走去。我们想找个“七十年代”做个简短的采访，居然非常困难，问来问去，几乎都是“八十年代”的。好不容易看到一个玩电动小汽车的男生，面相成熟一些，但是走上前一问，还不到20岁。
　　
　　“暑假刚刚开始，所以学生来得格外多一些。要是在平时，外地来北京的游客会比较多。”李志珉告诉我们。
　　
　　“那么，究竟都是什么样年龄段的人对摩天轮更感兴趣呢？”
　　
　　“什么样的人？搞对象的人最多。”
　　
　　后来，我坐在摩天轮的小吊箱里弯腰抵抗恐高症的时候，发现共有四个人将自己的QQ号写在了这间小吊箱的箱壁上。试着幻想一下从这里出发的恋情吧：
　　
　　“喂，是我。”
　　
　　“你是？
　　
　　“你在摩天轮里留号给我了。”
　　
　　“你是说8号还是3号那间呢？”
　　
　　“不记得了，反正看到的就是你这个！”
　　
　　呵呵，坐在从日本进口的摩天轮里，发的梦也是日剧风格的。

（城市画报）